第2693章

输平台，完整版本的云鲸最大横向尺寸超过了翼展接近80米的A380空中宫殿。

　　熟悉海獭摸鱼号的人自然明白A380那玩意儿起降有多挑机场，议论并且嘲笑其他小飞机的下场就是大多数机场都容不下这么一个庞然大物，要是云鲸没有垂直起降能力，这么一个最大尺寸能去到100X100的空中足球场真的是无处容身了。

　　好在云鲸可以拆分，最大是100X100，但是最小能够做到1X1，毕竟它本质上是个‘拼好飞’的无人机来着。

　　这样的拼好飞模块化能力，也给云鲸带来了可怕的环境适应性，什么极端气温啊特殊天气啊就是搞笑。

　　毕竟有谁比南极和核电站上空更能够体现低温和高温俩极端的？

　　在南极蹦过迪，在高温蒸汽四溢的核电站上空撒过野，云鲸用一种另类的方式向全世界展示了它的可靠性。

　　四发客机容错够高了吧，哪怕还有一个发动机能用就能飞，但是云鲸的容错是四发客机的十倍甚至九倍！

　　除非遇到EMP什么的一口气给好几十个飞行模块瞬秒了，不然哪怕是被导弹干掉一块儿，云鲸剩下的飞行模块也能够拖着半截身子一瘸一拐地寻求迫降。

　　要是有特殊用途的改装款，那么还能够转移承载人员，爆破卸掉被损毁的半截身子，当场表演一个金蝉脱壳。

　　半截身子也是个完整的运载平台！只要最小模块还在，那就能飞给你看！

　　上一个这么残都能飞的，还得是魔法雷霆里面没有翅膀也能修的迫降飞机，只能说魔法地勤和云鲸一样，都是纯粹的机制美。

　　乐乐翻着他们的需求，发现他们还有个想法就是把云鲸做小一点。

　　“最大号的云鲸不好吗？一次就能运很多人！”

　　“不好，A380就这么没的，空中宫殿想要在运输枢纽一次接送大量乘客，可实际上哪里来那么多乘客扎堆？”

　　“但是咱们的云鲸便宜啊！”

　　“云鲸不便宜，哪怕比起同样载重的客机便宜，它本身的维护费用也是个问题，航司运营最大的支出除了飞机之外是给机场的钱，机场服务费是越大越贵的，起降服务费啊运输服务费啊安检费什么的，都是按吨收钱。”

　　这一点艾丽娅还真有发言权，因为艾氏集团本身就有三个机队，其中两个是货机机队，一个是客机机队，全都是自己在用。

　　天海的新白云桥机场已经给了不少优惠了，可是每次看到那个机场服务费的价格艾丽娅还是觉得很心痛。

　　像是安全检查费用这种，算的是飞机最大业务载重的吨位，而且跨国航班还得加收100%，艾氏集团的货机基本都是跨国航班，来来回回一趟，哗啦啦烧的哪里是油，简直就是钱……

　　廉航受得了这个？他们甚至为了省钱都不愿意去大型机场的！

　　“廉航的特点是什么？就是便宜啊！像是欧罗巴那些地方的廉航，你以为他们愿意采购天价客机，修建大型机场啊？”

　　“大小姐你不如直接点名瑞尔蓝航空算了……”

　　瑞尔蓝航空是蓝星最出名的廉航之一，拥有超过830条廉价航线，而这些廉价航线链接的全都是二三线的小机场。

　　毕竟一个连厕所都想要收费的航司，你让他们去大型机场起降那简直就是要了他们的命，那机场服务费的差价都够他们多飞两趟了。

　　消费者也不嫌弃，瑞尔蓝航空的票价最低才25欧，25欧能干什么？一杯咖啡3欧，几杯咖啡的价格就能跨国！

　　当然啦，欧罗巴那个地方的所谓跨国，换算到东煌这边大概也就是个跨省的实际距离，可是这也挺不错了不是吗。

　　客人不嫌他们抠，他们不嫌客人穷，大家都难，那就一起勉为其难。

　　之前催艾氏重工给答复最着急的就是他们，一副只要我拿到云鲸我就能立刻获得胜利的样子，天知道想的什么方案。

　　艾氏重工之前给出的答复是，暂时没有出售的意向，非常抱歉。

　　但是会在明年进行第一阶段的商用飞行测试，到时候可以期待，欢迎合作。

　　瑞尔蓝航空觉得很棒，同时给出了自己的提议：既然你们的云鲸这么平稳，那么能不能尝试把座椅拆了，弄成站票呢？

　　艾氏重工的客服差点手一抖给对方直接拉黑……

　　他们不但推荐艾氏重工开发站票客机，甚至还很大方地表示可以拿他们的站票专利来入股！

　　于是小艾同学也差点给他们拉黑了……

　　顺带一提，飞机站票这种设计是空客搞出来的，而且不是最近，而是十多年前就弄出来了，还对亚太地区推销过。

　　而且当时媒体还叽叽歪歪呢，说什么飞机站票虽然在安全方面尚不能做到，但这种理念迎合了人们对“大众航空”的期盼。

　　原因很简单啊，大众航空的核心，一是便捷，二是廉价，飞机票变得更加低廉给公众带来实惠，另一方面可以给旅客节省更多的时间，哎呦这可太棒啦——什么？机票没有降价？那管我们搞新闻学的什么事？

　　he~tui！不断试探底线，真该死吧只能说！

　　要不是瑞尔蓝航空确实是低票价的廉航，艾丽娅是真的想要踹他们两脚来着，都什么混账玩意儿……

　　而在艾氏集团拒绝了他们的好意之后，他们也没气馁，而是发出来了新的邀约，想要委托艾氏集团专门定制小型化的飞行器。

　　就像是艾丽娅在重樱出场的时候带过去的那个空中巴士的尺寸，更小一点点就更好了，内部的座位能多一点那就直接完美。

　　“瑞尔蓝航司想要的尺寸是长度14米，高度4米，宽度为2.55米，轴距为6.7米——等会儿，轴距？他们弄错了吧？”

　　为什么会有轴距？他们从哪里搞来的这个尺寸图？

　　而且这个外观概念图怎么看着不太对呢，双层？长方形？谁家飞行器长这样？

　　乐乐横看竖看，怀疑瑞尔蓝航空搞错了什么，把咱们当成卖车的了——虽然咱们确实是卖车的。

　　艾丽娅想了想这个尺寸，然后发现他们估计还真没弄错：“他们这个尺寸要求要的不是飞机，是双层客车。”

　　“哈？航司买客车？”

　　“是空中客车，在欧罗巴的地区的法规限制里面，这个尺寸的客车就是最大的了，14米的双层巴士，他们想要的是会飞的赛特拉啊……他们想什么呢？”

　　赛特拉，欧洲豪华巴士的标杆，在当年欧罗巴地区公路网发达的时候，这玩意儿可谓是那个长短途客运的辉煌年代的代表之作，一度成为和奔驰并称的德意志四大造车品牌。

　　这玩意儿在东煌也曾经盛极一时，他们引进东煌的时候有个译名，叫凯斯鲍尔，因为引进方是安